环境科学与资源利用论文_“一带一路”背景下我 -湖南水利水电杂志社投稿

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环境科学与资源利用论文_“一带一路”背景下我

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文章目录

摘要

ABSTRACT

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的和意义

1.2.1 研究目的

1.2.2 研究意义

1.3 研究现状

1.3.1 “一带一路”区域物流相关研究

1.3.2 低碳经济与物流业发展相关研究

1.3.3 区域低碳物流效率相关研究

1.3.4 研究现状评述

1.4 可能的创新点

1.5 研究内容及技术路线

1.5.1 研究内容

1.5.2 技术路线

2 相关概念及理论基础

2.1 理论基础

2.1.1 低碳经济理论

2.1.2 可持续发展理论

2.2 相关概念

2.2.1 低碳物流

2.2.2 效率

2.2.3 低碳物流效率

2.3 本章小结

3 内陆十省市物流业能源消耗与碳排放

3.1 基本地域范围

3.2 地区物流业能源消耗

3.2.1 物流业能源消耗总量

3.2.2 物流业能源强度

3.3 区域物流碳排放

3.3.1 物流业碳排放

3.3.2 物流业碳排放强度

3.4 本章小结

4 低碳经济下内陆十省市静态物流效率评价

4.1 研究方法

4.1.1 DEA方法概述

4.1.2 模型选择

4.1.3 三阶段DEA

4.2 指标选取与数据来源

4.2.1 投入产出指标的选取

4.2.2 环境变量选择

4.2.3 数据来源及说明

4.3 静态物流效率测算结果分析

4.3.1 第一阶段效率值分析

4.3.2 第一阶段冗余分析

4.3.3 第二阶段回归结果分析

4.3.4 第三阶段效率值分析

4.3.5 第一阶段和第三阶段效率值对比分析

4.4 本章小结

5 低碳经济下内陆十省市物流效率动态评价

5.1 研究方法

5.1.1 动态与静态分析

5.1.2 Malmquist动态指数法

5.1.3 技术效率及变化原理图

5.2 基于Malmquist指数内陆十省市物流效率动态评价

5.3 本章小结

6 结论、建议与展望

6.1 研究的主要结论

6.2 对策与建议

6.2.1 地区建议

6.2.2 总体建议

6.3 工作不足与展望

攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文

致谢

参考文献

文章摘要:物流业不但作为促进地区流通方式转型、提升国民经济竞争力的重要产业服务于社会的物流需求,还是贯彻实施国家绿色”一带一路“战略的支柱力量。内陆地区物流业以其业务辐射范围广、服务时效性强、吸纳就业人员门槛低等特点,极大地促进地区生产、拉动消费和对外贸易量的增长,是内陆地区承接国家“一带一路”战略的有形纽带。但以陆上运输为主要方式的内陆物流业,以其高能耗、高污染的产业弊端,参与着我国不容小觑的碳排放量。在全球倡导低碳经济可持续发展的今天,内陆物流业如何走上低碳经济的发展道路,同时实现物流效率的改善和提升,已成为推动国家绿色“一带一路”战略规划落实的关键因素。本文以效率研究为主线,基于低碳经济的发展理念,以“一带一路”战略规划下内陆十个重点省级行政单位为研究对象,首先对2012年至2017年十个地区物流业能源消耗、能源强度、单位GDP与CO₂排放量之间的关系进行分析;其次,使用三阶段DEA法,将对外贸易情况、国家教育经费投入、地区经济发展水平对物流效率的影响纳入研究,剔除环境因素和随机误差的影响,借助基于投入导向的VRS-BCC模型,对考虑CO₂排放量的地区物流效率进行静态分析评价;然后,运用Malmquist指数法比对同一地区不同年份的物流业效率变动值,将代表效率的全要素生产力指数分解,在动态评价十省市物流效率随时间变化的基础上,进一步探究影响物流效率的因素。研究表明:内陆十省市大部分地区低碳物流效率不高,且地区之间低碳物流效率水平存在较大差异;其原因可归结于,地区物流业运作不同程度地存在投入冗余或产出不足的资源配置不合理现象,同时受到外部环境因素的影响;但随着技术的创新进步,内陆物流业低碳化运作水平普遍得到提升。最后,根据低碳物流效率的静态和动态评价结果,有针对性地提出改进的对策与建议。

文章来源：《湖南水利水电》网址: http://www.hnslsdzz.cn/qikandaodu/2021/1110/764.html